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集裝箱式預制艙結構緊湊，零件少，因此艙體重量更輕。預制艙全鋼結構，具有良好的強度。預制艙外殼板由鋼制波紋板制成，并且大面積暴露于空氣中的鋼板容易受到環(huán)境因素的影響，從而引起腐蝕，進而影響了預制艙室的使用壽命。預制艙因此，集裝箱式預制艙主要用于氣候條件較好，產(chǎn)品壽命要求低和價格敏感的應用領域。預制艙以下是根據(jù)不同材料對預制艙的分類。

一、鋼結構預制艙

預制艙鋼結構預制艙鋼結構是一種由鋼材組成的結構，是主要的建筑結構類型之一。預制艙結構主要由鋼梁，鋼柱，鋼桁架和其他由型鋼和鋼板制成的部件組成。預制艙部件或零件通常通過焊接，螺栓或鉚釘連接。預制艙顧名思義，鋼結構預制艙是以鋼結構為主體的預制艙。預制艙它的結構分為三部分：主機架，機箱板和內(nèi)部板。預制艙主框架可分為底座，側框架和頂蓋。預制艙其特點是主機架由金屬材料制成，外殼材料由非金屬材料制成，內(nèi)部裝飾板由復合保溫材料制成。

預制艙鋼結構預制艙與熱軋型鋼整體焊接以形成艙體框架。預制艙在相同應力條件下，鋼結構截面小，重量輕，易于運輸和安裝，具有重量輕，強度高的特點。預制艙鋼結構的實際工作性能與計算理論更加吻合。預制艙因此，鋼結構預制艙具有較高的結構可靠性。預制艙因此，鋼結構預制艙主要用于天氣條件一般且對產(chǎn)品質(zhì)量有一定要求的場合。

二、玻璃纖維復合材料預制艙

預制艙根據(jù)不同材料的分類還包括玻璃纖維復合預制艙，其主要由底座和艙體主體組成。預制艙艙室主體的底座由槽鋼整體焊接而成，艙壁和艙室頂板由玻璃纖維復合材料和隔熱材料整體模制而成，艙室主體是通過拼接和焊接艙壁和艙壁中的嵌入式部件而形成的預制艙艙體頂蓋。預制艙它的特點是艙壁和屋頂由非金屬材料制成，用作承力構件和圍護構件。

預制艙玻璃纖維復合材料預制艙具有很強的耐腐蝕性，耐化學性和抗?jié)B透性，并且對酸，堿，鹽和大多數(shù)有機物質(zhì)具有很強的抵抗力；預制艙具有很強的耐久性和耐候性；

預制艙它是親水，防潮和阻燃的。預制艙艙室材料可以吸收空氣中的水蒸氣，使水蒸氣難以附著在艙壁上，并抑制冷凝的發(fā)生。預制艙具有良好的耐火性。預制艙經(jīng)過測試后，艙體壁的耐火極限可長達3小時。預制艙當預制艙靠近主變壓器和其他設備時，不需要特殊的防火墻保護。